新聞發布會視頻
2023年12月29日16:00，省政府新聞辦召開《河南省水路交通運輸管理辦法》新聞發布會。
發布內容：介紹和解讀我省制定出臺《河南省水路交通管理辦法》的有關情況，并回答記者提問。
發布人：
梁增杰 省司法廳高級法律專務
崔 梅 省交通運輸廳二級巡視員
李大可 省司法廳經濟生態立法處處長
于 寧 省交通事業發展中心港航海事處副處長
省委宣傳部二級巡視員 牛素玲
女士們、先生們，新聞界的朋友們：
大家好！歡迎出席河南省人民政府新聞辦公室舉行的新聞發布會。
近年來，按照黨中央、國務院關于加快建設交通強國、海洋強國、航運強國的戰略部署及有關要求，省委、省政府高度重視內河航運發展。2023年11月20日，河南省人民政府令第220號《河南省水路交通運輸管理辦法》公布，為我省水路交通運輸管理提供了有力法治保障。為進一步做好《辦法》的宣傳解讀，今天我們在這里舉行新聞發布會，向大家重點介紹《河南省水路交通運輸管理辦法》的相關情況，并回答媒體關注的問題。
首先，介紹一下出席今天新聞發布會的發布人：
省司法廳高級法律專務梁增杰先生；
省交通運輸廳二級巡視員崔梅女士；
省司法廳經濟生態立法處處長李大可先生；
省交通事業發展中心港航海事處副處長于寧先生。
下面，先請梁增杰先生介紹《辦法》的立法背景和主要思路。
省司法廳高級法律專務 梁增杰
女士們、先生們，新聞界的朋友們：
大家好！首先，感謝大家對《河南省水路交通運輸管理辦法》的關注，同時也感謝一直以來對政府立法工作的關心和支持。下面我向大家介紹一下《河南省水路交通運輸管理辦法》的立法背景以及主要思路。
習近平總書記強調，要加快形成綠色低碳交通運輸方式。水路交通運輸是現代化綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有運量大、成本低、能耗少的特點。2019年9月，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，明確提出推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移。
省委、省政府高度重視水路交通運輸，對水運通江達海作出系列安排部署。2019年提出推進空中絲綢之路、陸上絲綢之路、網上絲綢之路、海上絲綢之路“四路協同”，2021年全面實施的“優勢再造戰略”，明確提出要推動我省從交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。剛剛召開的省委經濟工作會議指出做實內河航運，加快把交通區位優勢轉變為樞紐優勢、競爭優勢。
2011年我省出臺的《河南省水路交通管理辦法》（省政府令第138號）（以下簡稱原《辦法》），對加強全省水路交通管理、促進水路交通事業發揮了重要作用，近年來《中華人民共和國港口法》《中華人民共和國航道法》《中華人民共和國內河交通安全管理條例》《國內水路運輸管理條例》等有關上位法進行了多次修改，水路交通運輸發展環境和政策環境發生較大變化，原《辦法》已不能適應當前構建現代化內河水運體系和推進“四路協同”、發展樞紐經濟的需要。
在這次立法中，我們兩次大范圍書面征求行政機關、企業、社會公眾的意見和建議，通過立法座談聽取基層意見，立法論證聽取專家意見，立法協調會聽取部門意見，深入調研漯河、周口、信陽等地的航道、港口和企業，全面了解我省水路交通運輸發展現狀及存在問題，并到廣西、江蘇等先進省份學習和調研，充分借鑒外省的先進制度和成功經驗。
為更好助力交通強省建設，構建安全暢通、綠色經濟、智能高效的現代化內河水運體系，在充分調研論證的基礎上，立足我省的省情現狀及資源稟賦，適應我省發展需要，在立法中我們堅持以人民群眾利益為出發點和落腳點，以前瞻思維謀劃水路交通事業發展，推動我省水路交通運輸領域補短板、強弱項。在立法過程中，我們充分貫徹新發展理念，錨定“兩個確?！?、持續實施“十大戰略”，充分發揮“1543”政府立法機制的作用，進一步厘清水路交通運輸事業高質量發展的原則和方向，主要確定了以下立法思路：
一是落實戰略部署，助力內河航運高質量發展。貫徹落實省委、省政府戰略部署，樹立全省“一盤棋”思想，注重發揮規劃引領作用，高水平規劃布局，高標準發展建設，推動水路交通運輸事業加快發展，同時注重發揮水路交通運輸的串聯作用，促進上下游間產業協同聯動、資源有效整合，貨運、客運兩手抓，促進樞紐經濟降本增效、特色產業集聚循環、文化旅游優勢綻放；
二是確立發展原則，貫徹綠色發展理念。以“綠色生態、數字智慧、內外循環、客貨兩運”為導向，我們確立了水路交通運輸的發展原則，在航道和港口規劃、設計、施工、養護、運營過程中貫徹綠色發展理念，提升智能航運應用水平，建設綠色、智慧的航道港口；
三是用好法律授權，推動聯運高效銜接。依據行政許可法的有關規定，授權省交通運輸主管部門會同相關部門，根據我省多式聯運發展實際，及時向省政府提出建議，依法履行相關程序報國務院批準停止實施相關行政許可，為我省多式聯運發展松綁減負，推動公路、鐵路、水路、航空等多式聯運高效銜接。
四是樹牢底線思維，健全水運安全體系。進一步增強風險意識，加強水路交通運輸安全監管力度，明確相應主體責任，落實安全隱患閉環管理，健全完善應急救援機制，實現水路交通安全監管全覆蓋。
五是銜接有關規定，確保法治有機統一。銜接已多次修改的有關上位法規定，對我省航道港口建設、水路交通運輸配套設施完善、港口經營以及船舶管理作出明確規定，確保新《辦法》與國家法律法規規定以及黨中央、國務院的改革精神一脈相承。
新《辦法》將于2024年1月1日起施行。省司法廳作為政府法治部門，將主動作為，發揮好法治宣傳和督察作用，督促各有關部門和地方執行好《辦法》，確?！掇k法》各項規定得到有效貫徹落實。
我就先介紹這些，謝謝！
省委宣傳部二級巡視員 牛素玲
謝謝！接下來，請崔梅女士介紹我省內河航運發展情況和推動《辦法》宣傳貫徹落實的相關情況。
省交通運輸廳二級巡視員 崔梅
女士們、先生們，新聞媒體的朋友們：
大家好！很高興出席今天的發布會。首先向媒體朋友和社會各界長期以來對河南省內河航運發展的關心和支持，表示衷心的感謝！借此機會，我向大家介紹下我省內河航運發展情況和下一步在推動《辦法》宣傳貫徹落實方面的舉措。
近年來，省委、省政府高度重視內河航運發展，提出“推動水運通江達?！薄巴苿咏煌▍^位優勢向樞紐經濟優勢轉變”等重大戰略決策。印發了《河南省內河航道與港口布局規劃（2022-2035年）》，出臺了《關于加快內河航運高質量發展的意見》。省委書記樓陽生、省長王凱多次深入港口碼頭調研指導內河航運，提出了一系列加快內河航運高質量發展指導意見。省政府召開了加快內河航運高質量發展推進會，提出了內河航運高質量發展的“11246”工程。省政府成立了加快內河航運高質量發展領導小組，王凱省長親任組長，研究破解當前我省內河航運投資、建設、管理、運營等方面的難題。12月20日至21日召開的省委第十一屆六次全會暨省委經濟工作會議對內河航運高質量發展提出了新的要求。
在我省內河航運發展其時已至、其勢將起的重要時刻，省政府出臺了《河南省水路交通運輸管理辦法》，為我省水路交通運輸管理提供了有力法治保障，對我省內河航運高質量發展具有重要意義。近期，為了宣傳貫徹《辦法》，省交通運輸廳已印發方案，并將2024年1月1日確定為宣傳日，當周為宣傳周，通過舉辦一系列宣傳教育培訓活動，使社會各界和廣大群眾廣泛了解《辦法》新內容新要求，增強學法、用法、守法的觀念，形成全社會關心、支持水運發展的良好氛圍。
當前和今后一個時期，省交通運輸廳將以貫徹落實《辦法》為契機，以暢通道、強樞紐、優服務、提智能、促綠色為主線，搶抓機遇、奮勇爭先，加快實施內河航運“11246”工程，主動融入長三角港口群，服務支撐河南加快建設內陸開放新高地。
一是規劃引領，加快構建中原出海新通道。加強港口與航道發展頂層設計，優化空間布局和功能定位，形成干支聯動、河海聯通的航道網絡，構建重要港口與地區性重要港口協同發展的良好局面。依據《關于加快內河航運高質量發展的意見》，到2025年，航道通航里程達到2000公里，港口吞吐量達到1億噸以上，水運基礎設施取得明顯成效，現代化內河航運體系建設取得重要進展；到2035年，航道通航里程突破3200公里，港口吞吐量達到3億噸以上，安全暢通、綠色經濟、智能高效的現代化內河航運體系基本建成。下一步，我們將圍繞樞紐經濟和“港產城”融合發展，推動出臺《關于加快推進全省內河航運一體化建設的實施意見》，編制臨港產業規劃和周口港、信陽港、漯河港等港口總體布局規劃。強化岸線資源統籌規劃和配置，確保集約高效使用。加強與下游兄弟省份協調溝通，推進跨省航道同步規劃、同步實施，逐步融入長三角世界級港口群和海上絲綢之路。
二是項目為王，全面推動航運基礎設施建設。加快項目建設，握指成拳、整合資源，提升內河航運整體實力和競爭力。全力加快實施內河航運“11246”工程。重點推進淮河、沙潁河、沱澮河、唐白河“一縱三橫”骨干航道和周口港等6個港口項目建設。加快周口港、信陽港擴容增效，將周口港打造成為國內先進的高度自動化內河集裝箱港口和全國示范性多式聯運樞紐，將信陽港打造成為服務豫東南高新區發展的水運門戶。加強疏港鐵路和疏港公路建設，重點實施周口港中心港區、信陽港淮濱港區、漯河港中心港區等鐵路專用線和疏港公路共8個項目。推動建設數字航道和智慧港口示范工程。加快內河船塢生產基地建設，整合相關造船企業，培育龍頭企業，優化產業布局。
三是健全機制，持續完善行業管理政策體系。圍繞貫徹落實《辦法》要求，加強制度政策體系研究，出臺《航道養護資金監督管理辦法》《河南省內河航運項目建設責任落實監督考核辦法》，提高財政資金使用效益，加強全省內河航運項目監督管理；出臺《河南省水路運輸企業信用管理實施細則》，推動全省水路運輸市場信用建設；加快制定河南省《船閘維護技術規范》《船舶檢驗質量管理》等地方標準。通過完善一系列配套制度，切實推動《辦法》在行業內部落實落細，提升服務管理水平。深化長江區域船舶檢驗合作，與湖北、安徽兩省共建船舶檢驗一體化工作站，實現聯合檢驗、互檢互認，就地檢驗、就地發證，讓船民少花錢、少跑路，為船民提供實實在在的便利，享受到更多實惠。謝謝大家！
省委宣傳部二級巡視員 牛素玲
謝謝！接下來是提問環節，歡迎記者朋友就本場發布會關注的內容進行提問。提問前請先通報所在的新聞機構。
法治日報記者
我們了解到，本次新頒布的《河南省水路交通運輸管理辦法》與原辦法相比新增了一些內容，請介紹一下具體情況如何？謝謝。
省司法廳經濟生態立法處處長 李大可
謝謝你的提問。此次立法屬于全面修改，首先是題目上的變化，相比原辦法新增了“運輸”兩個字；內容上也有很大變化，新《辦法》共7章44條，相比原《辦法》新增了24條、修改了20條、刪除了19條，主要增加了“規劃與發展”、“運輸與經營”、“安全與應急”、“服務與保障”等四個方面的內容，亮點頗多。我們重點通過“四個一”和“兩個新”助力我省水路交通運輸事業高質量發展，“四個一”分別是：“一機制、一平臺、一規劃、一配套”，“兩個新”分別是：“新規范、新基建”。下面我具體介紹一下：
“一機制”是指水路交通運輸工作協調機制?！掇k法》第六條規定由省人民政府組織交通運輸、水利、發展改革、財政、自然資源等相關部門和有關設區的市人民政府建立水路交通運輸工作協調機制，統籌推進航道、港口以及臨港經濟一體化發展，全面部署水路交通運輸的規劃發展，促進交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。
“一平臺”是指全省港口投資運營平臺?！掇k法》第七條規定通過建立全省港口投資運營平臺，整合航道、港口、岸線及相關資源，引導港口之間分工協作和運營聯合，增強港口綜合競爭力，推動全省陸港、河港融合發展。
“一規劃”是指水路交通運輸發展規劃?！掇k法》第八條規定水路交通運輸發展規劃由縣級以上人民政府交通運輸主管部門會同發展改革、水利等部門編制，應當與航道規劃、港口規劃相銜接。第九條規定水路交通運輸發展規劃應當根據國民經濟和社會發展要求以及國防建設需要，依據國家綜合立體交通網規劃，按照適度超前、功能完善、產業聯動、客貨兩用的原則編制，促進航道、港口、船舶和水路交通運輸保障系統協調發展。
“一配套”是指支持水路交通運輸事業發展的配套政策措施?！掇k法》第十一條規定縣級以上人民政府要結合實際制定實施有利于水路交通運輸發展的政策措施，優化調整運輸結構，因地制宜支持發展臨港經濟，引導關聯產業項目臨港布局，建設港口樞紐經濟核心區，提升港口現代物流、航運服務、保稅貿易、戰略儲備等水路運輸功能，推動港產城一體化發展。
“新規范”是指規范建設、運營和發展?！掇k法》第十一條、第十二條、第十三條、第十四條對航道和港口的規劃、設計、施工、養護、運營提出具體要求，進一步加強航道、港口的基礎建設和功能定位，補齊水路交通運輸領域短板，確保水路交通運輸事業的發展高效推進。
“新基建”是指打造水運“新基建”。實施創新驅動戰略，以數字化、智能化為主線，促進水路交通運輸設施現代化、運營智能化、服務便利化，提升水運智慧化發展水平?！掇k法》第十五條規定縣級以上人民政府及其有關部門應當在航道和港口規劃、設計、施工、養護、運營過程中貫徹綠色發展理念，支持物聯網、大數據、人工智能等信息技術的推廣應用，建設綠色、智慧航道港口。
我就介紹這些，謝謝。
河南法制報記者
剛才發布中提到，《辦法》新增了“服務與保障”方面的內容，請問在這一方面都有哪些具體的舉措和創新？謝謝。
省司法廳經濟生態立法處處長 李大可
謝謝記者朋友的提問。在立法中，我們注重發揮立法的引領和保障作用，為我省水路交通運輸發展創造良好條件、提供堅實的服務和保障：
一是注重要素保障?！掇k法》第三十二條規定縣級以上人民政府及其有關部門應當將航道、港口等水運基礎設施建設用地納入國土空間規劃并予以保障，對公益性水路交通基礎設施項目按照有關規定給予政策支持，為水路交通運輸基礎設施建設提供要素保障。
二是提升配套服務。為更好服務高水平開放、積極融入“一帶一路”高質量發展，必須提升水路運輸服務的現代化、國際化水平，《辦法》第三十三條規定支持港口智慧物流服務平臺和區域航運中心建設，推動船舶代理、貨物代理、船舶供應等傳統航運服務業轉型升級，鼓勵發展航運金融保險、航運經紀、航運交易、海事仲裁、信息咨詢等現代航運服務業。
三是做好無縫銜接。為充分發揮水路運輸成本低、運量大的優勢，提高運輸效率，降低運輸成本，打造經濟高效的綜合運輸體系，《辦法》第三十四條規定縣級以上人民政府應當給予政策支持，鼓勵發展公路、鐵路、航空與水路多式聯運以及集裝箱運輸。鼓勵大宗物資中長距離公路轉水路運輸，支持疏港鐵路專用線建設，鼓勵、支持港口經營人和水路運輸經營者采用聯運設施設備、河海直達船型等實施鐵水聯運、河海聯運和河海直達運輸。
四是堅持綠色理念。在加強資源的集約節約利用上，統籌發展和安全，推進港口船舶污染防治，推進水路運輸綠色低碳發展，《辦法》第三十五條規定推進船型標準化，推廣應用綠色船舶，鼓勵船舶建設和改造受電設施，在港口、錨地停泊期間優先使用岸電。謝謝！
河南日報記者
《辦法》第五章三十五條提到要“推進船型標準化，推廣應用符合環保和節能要求的綠色船舶”。想了解一下，我省在推進內河船型標準化，推廣綠色船舶方面的進展情況如何？謝謝。
省交通事業發展中心港航海事處副處長 于寧
感謝這位媒體朋友的提問！下面，我簡單介紹一下我省船型標準化和綠色化的相關情況。內河船型標準化是一項系統工程，通過對內河船舶的外型主尺度及燃油消耗、碳排放等技術指標進行統一規范，從而優化船舶結構、提高通航效率、促進節能減排。也就是說：標準化的船型更環保、更經濟、更高效。近幾年，為實現“碳達峰”“碳中和”目標，我省非常重視船型標準化及綠色化發展。我們主要開展了三個方面的工作：
一是船型研究方面。在2017年我省就開始了標準化船型研究，經過努力我們研究出了四種標準船型，其中普通貨船兩種，集裝箱貨船兩種，并首次探索采用LNG作為新船型動力燃料。新船型的主要特點是：“寬深比大、全高小”，我們可以理解為就是“矮胖”。這種船型既符合國家主尺度要求，又適應我省平原流域河流，可以裝載更多貨物。既能提高營運船舶的經濟性，又能保障船舶的安全性。2019年研究成果已向社會各界發布，相關圖紙資料免費提供給廣大船民船東使用。
二是船舶建造方面。近年來，我省船舶建造業逐漸興起，發展速度比較快?！笆奈濉币詠砣∧昃陆ㄘ洿s600艘，主要集中在周口市和信陽淮濱縣。以淮濱縣為例，造船產業初具規模，共有船舶修造企業11家，市場活躍，供不應求，形成了造船產業園區?！笆奈濉币詠?，年均建造貨運船舶約400艘，年產值30億元以上，帶動直接就業1.2萬余人。我們著力在新增運力審批、圖紙審核、建造檢驗、出廠查驗等環節嚴格把關，確保新建船舶符合標準化、綠色化船型要求。在船舶“初生”階段，嚴格按照國家標準化船型要求設計船舶建造圖紙；在船舶建造階段，要求船舶修造企業嚴格按圖施工，驗船師全流程監管，確保建造質量和新技術、新工藝應用；在船舶下水前，重點對節能環保船用產品安裝情況進行把關，確保新建船舶節能環保、綠色低碳。
三是船舶防污染方面。近年來，我省積極推進老舊船舶報廢拆解，落實船型標準化補助政策，目前已累計拆解老舊運輸船舶700余艘，補助資金1.5億元；積極推動長江航運綠色發展，加快推進省際運輸船舶防污染設備改造工作，補助資金近千萬元，對905艘貨船進行了改造；目前正在實施船舶岸電設施改造工作，補貼資金3000萬元，到2025年底前對近千艘船舶進行岸電設施改造，2023年已改造完成293艘。
下一步我們將繼續提升船舶標準化、綠色化發展水平。扎實開展內河船型、江海直達船型研究，進一步完善內河船型標準化體系。通過江海、河海直達船型的研究，提升我省內河水運效能，增強通江達海能力。強化與中國船級社合作。共同推廣新能源、混合動力能源、復合環保技術應用；與工信、環保部門聯合，共同促進南水北調中線工程水源地保護；持續開展船舶岸電授電設施推廣應用。進一步規范我省船舶建造，逐步取消灘涂造船，新建周口、信陽船舶產業園區，提升標準船型設計、建造能力，提高環保材料、新工藝在船舶建造的應用比例。近期以客船、旅游船、公務船為重點，推進純電、LNG等新能源和清潔能源應用。支持標準化集裝箱船和集散兩用船發展。推動出臺支持新能源船建設建造補助政策，打造一批新能源應用示范船舶、示范航線、示范基地，不斷提升我省船舶節能減排綠色環保水平。謝謝！
河南廣播電視臺記者
我們了解到，周口港是全國內河36個主要港口之一，請問，周口港的發展狀況怎樣，下一步我們將如何做大做強？謝謝。
省交通事業發展中心港航海事處副處長 于寧
謝謝你的提問。周口港是全國內河36個主要港口之一，是中部地區通江達海和連接全球的水陸聯運樞紐，是輻射西部地區的區域性航運物流中心，是促進資源優化配置和港產城協調發展的重要引擎，是中原城市群打造對外開放的新高地。
近年來省交通運輸廳在推進周口航運基礎設施建設、提升水路運輸服務水平方面持續發力，取得明顯成效。周口港已初步建成投產沈丘、淮陽、項城、商水、西華及中心港6個港區，生產性碼頭泊位共90個，設計年綜合通過能力4100萬噸。2023年1-11月份周口港已完成港口吞吐量3804萬噸，比2018年1035萬噸增長2.7倍；2023年1-11月份已完成集裝箱吞吐量4.8萬標箱，比2019年1376標箱增長34倍，增長態勢迅猛。目前周口港已開通21條國內外集裝箱航線，實現了箱通世界、貨運全球，30多家企業入駐周口港開展航運業務，僅廣東陶瓷衛浴今年就增加了2萬標箱。多式聯運方面，周口港各港區均建有專用疏港公路，直通大廣高速、寧洛高速、G106、G220等國家主干公路，沈丘港區劉灣作業區已實現鐵水聯運。
周口市臨港經濟也步入快車道，臨港產業發展初具規模。臨港開發區初步形成臨港偏好型、臨港貿易型、生物經濟和高端食品加工“四大產業”，已落戶益海嘉里、豫東能源儲備中心、河南國際農產品進出口物流園等13個項目。中國林業森工產業園、新能源船舶研發制造產業園等6個項目已達成合作意向，已入駐船公司、箱公司、貨代公司等30多家臨港貿易企業。貨物品類達30多種，2022年臨港貿易總額突破30億元，同比增長318%。沙潁河沿線沈丘鋼鐵產業園、商水港區多式聯運倉儲物流園、項城港口物流園等臨港產業園區正在積極規劃建設。
今年9月8日至9日，王凱省長乘船調研沙潁河航道并在周口市召開全省內河航運高質量發展推進會，作出河南發展內河航運“其時已至、其勢將起”的重要判斷，提出“謀劃實施‘11246’工程”和“加快構建中原出海新通道”的戰略目標，為我省內河航運高質量發展指明了方向。下一步，我們將圍繞省委、省政府的決策部署，支持周口港做大做強，主要做好以下幾方面工作：
一是謀劃編制周口港中心港區總體規劃。王凱省長要求：“確保全省內河航運一體化建設、產業布局等規劃編制超前謀劃、有機銜接”，要把周口港“打造成具有一流港航基礎設施、一流航運技術裝備的現代化智能化專業化的內河航運大港”。目前，我們正在編制《關于加快推進全省內河航運一體化建設的實施意見》和周口港中心港區總體規劃，進一步優化完善頂層設計，支持周口港“雙一流”和“三化”建設，將周口港中心港區打造成為國內先進的高度自動化內河集裝箱港口和全國示范性多式聯運樞紐。
二是推進航道港口項目建設。加快總投資130億元的“兩河兩港”項目建設，實施沙潁河航道提等升級和周口港擴能增效。規劃新增中心港區面積為5000畝，開工建設總投資約35億元的周口港中心港區中心作業區項目。擴大周口港中心港區形成以中心作業區、范營作業區，潘樓港點、楊樓港點的“兩區兩點、港產城協調、河海聯動”的總體發展格局。中心作業區規劃集裝箱泊位22個，年綜合通過能力176萬標箱。
三是提升水路運輸服務水平。培育壯大內河航運經營主體，打造周口港至寧波舟山港等集裝箱運輸河海精品快線。加強與沿海港口對接，在寧波舟山港等港口開辟河南貨物專用泊位，主動融入長三角港口群。發揮港口產業集聚功能，加快臨港偏好型產業向港口集聚，在周口等地加快建設造船產業園區，培育1－2家造船龍頭企業，推動我省船舶制造業高質量發展。加快進港鐵路建設，早日開工周口港中心港區鐵路專用線；大力發展“公轉水”，加密升級疏港公路；完善港口內管道、傳輸廊道等設施建設。
謝謝大家！
省委宣傳部二級巡視員 牛素玲
謝謝各位發布人的詳實介紹！今天的現場提問就先到這里，如果大家還有其他關注的問題，發布會結束后，請與相關發布單位聯系，進行采訪了解。
媒體朋友們，當前，河南正大力推動內河航運高質量發展，加快構建安全暢通、綠色經濟、智能高效的現代化內河航運體系，這不僅是補齊我省綜合交通運輸體系短板，助力交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變的關鍵抓手，也是現代化河南建設的重要支撐?！逗幽鲜∷方煌ㄟ\輸管理辦法》的出臺，對我省內河航運高質量發展具有重要意義。希望各新聞媒體深入做好《辦法》的宣傳解讀，使社會各界廣泛了解《辦法》的新內容新要求，增強學法、用法、守法的觀念，形成全社會關心、支持我省水運發展的良好氛圍，更好地為河南加快推動內河航運高質量發展，奮力推進交通強省建設凝聚力量！
今天的新聞發布會就到這里，謝謝各位發布人！謝謝各位記者朋友！2024年即將到來，在此，祝大家新年快樂！工作順利！謝謝。
責任編輯：李連凡